เงินเดือนประจำปีเฉลี่ยของนักบินสายการบินพาณิชย์คือ จาก $ 130,059 . เงินเดือนมีตั้งแต่ขั้นต่ำ $ 112,657 สูงสุด $ 146,834 . ด้านล่าง 10 เปอร์เซ็นต์ชนะ $ 98,813 ในขณะที่ 10 อันดับแรกชนะ $ 62,106 . ข้อตกลงของสหภาพแรงงาน ประเภทของสายการบิน ขนาดของเครื่องบิน และเส้นทางที่กำหนดเป็นปัจจัยสำคัญในความแตกต่างของเงินเดือนระหว่างนักบิน
หากคุณสนใจใน อาชีพการบิน , อยู่เพื่อรู้จักเขามากขึ้น เงินเดือนนักบิน .
นอกเหนือจากค่าจ้างรายชั่วโมงของนักบินแล้ว เขามักจะได้รับค่าจ้างในช่วงระยะเวลาการฝึก เช่นเดียวกับอัตรารายวันเมื่อเขาไม่อยู่บ้าน ค่าเผื่อนี้ครอบคลุมค่าอาหารและค่าใช้จ่ายอื่น ๆ ที่นักบินอาจสะสมได้ และสายการบินมักจะจ่ายค่าที่พักเมื่อนักบินต้องค้างคืนนอกบ้าน
ปีแห่งประสบการณ์
เมื่อได้รับการรับรองให้บินด้วยเครื่องบินขนาดใหญ่สำหรับสายการบินทั่วไป เงินเดือนของนักบินจะเพิ่มขึ้นเมื่อเวลาผ่านไป การฉายภาพแสดงแนวโน้มนี้:
- 1-2 ปี: $ 116,553- $ 126,942
- 3-4 ปี: $ 118,631- $ 128,760
- 5-6 ปี: $ 120,968- $ 130,560
- 7-9 ปี: $ 124,345- $ 133,814
- 10-14 ปี: $ 128,241- $ 137,570
- 15-19 ปี: $ 130,059- $ 139,573
- 20 ปีขึ้นไป: $ 130,059- $ 139,573
แนวโน้มการเติบโตของงาน
การเติบโตของงานที่คาดหวังสำหรับนักบินสายการบินนั้นต่ำกว่าค่าเฉลี่ยของอุตสาหกรรมอื่นๆ ระหว่างปี 2016 ถึง 2026 อาชีพนี้จะได้งานเพียง 2,900 ตำแหน่ง อัตราการเติบโต 3 เปอร์เซ็นต์ งานเหล่านี้จะเป็นผลมาจากการเกษียณอายุนักบินที่ได้รับมอบอำนาจ การแข่งขันสำหรับงานในสายการบินระดับภูมิภาคจะรุนแรงน้อยกว่างานในสายการบินหลัก
ค่าจ้างต่อเครื่องบิน
เงินเดือนของนักบินแตกต่างกันไปตามประเภทของเครื่องบินที่บินและระยะเวลาที่พวกเขาอยู่กับสายการบิน เงินเดือนประจำปีเฉลี่ยสำหรับนักบินเครื่องบินขนาดใหญ่คือ 121,408 ดอลลาร์ สำหรับเครื่องบินขนาดเล็ก เงินเดือนประจำปีเฉลี่ยอยู่ที่ 104,219 ดอลลาร์สหรัฐฯ
เงินเดือนนักบินเครื่องบินในสหรัฐอเมริกา . นักบินที่ไม่ใช่เครื่องบินเจ็ตมีรายได้น้อยลงอย่างมาก นักบินของเครื่องบินที่ไม่ใช่เครื่องบินเจ็ตขนาดใหญ่ได้รับเงินเดือนประจำปีเฉลี่ยเพียง 79,106 ดอลลาร์ สำหรับเครื่องบินที่ไม่ใช่เครื่องบินเจ็ตขนาดเล็ก เงินเดือนประจำปีเฉลี่ยอยู่ที่ 85,418 ดอลลาร์สหรัฐฯ นักบินได้รับการฝึกอบรมที่แตกต่างกัน สำหรับเครื่องบินแต่ละประเภทที่พวกเขาได้รับการรับรองให้บิน ดังนั้นข้อเท็จจริงเหล่านี้จึงควรค่าแก่การพิจารณาก่อนเริ่มการศึกษาของคุณ
รายละเอียดงาน
งานของนักบินเริ่มต้นขึ้นนานก่อนเขาจะเข้าไปในห้องนักบิน ก่อนเที่ยวบินตามกำหนดการ จะทำการตรวจสอบที่สำคัญหลายประการ ตรวจสอบสภาพอากาศตลอดเส้นทางของคุณ สภาพของเครื่องบิน เชื้อเพลิงทั้งหมดที่จำเป็นสำหรับการเดินทาง น้ำหนักและการกระจายของผู้โดยสารและสินค้าบนเครื่องบิน
เขายังยื่นแผนการบินก่อนที่เครื่องบินจะออกจากบริเวณขึ้นเครื่อง ระหว่างการบิน จะตรวจสอบเครื่องมือของเครื่องบิน วิทยุสื่อสาร และใช้ข้อมูลที่เข้ามาเพื่อประเมินและตรวจจับปัญหาที่อาจส่งผลต่อการบิน ควบคุมดูแลห้องโดยสารและบุคลากรในห้องโดยสารของเครื่องบินทั้งหมด สุดท้าย นักบินจะสื่อสารกับหน่วยควบคุมการจราจรทางอากาศเพื่อรับและปฏิบัติตามคำแนะนำในการลงจอดอย่างปลอดภัยบนรันเวย์ที่ได้รับมอบหมาย
ข้อกำหนดด้านการศึกษา
นักบินต้องมีวุฒิปริญญาตรี แต่ไม่จำเป็นต้องจบด้านการบิน คุณต้องสำเร็จการฝึกอบรมที่โรงเรียนการบินหรือในกองทัพและมีคุณสมบัติสำหรับใบอนุญาตนักบินส่วนตัวก่อนจึงจะได้รับใบอนุญาตนักบินเชิงพาณิชย์ หลังจากบันทึกชั่วโมงบิน 1,500 ชั่วโมงในเครื่องบินและเงื่อนไขที่กำหนดแล้ว คุณสามารถยื่นขอใบรับรองนักบินขนส่งของสายการบินได้ เพื่อให้ได้ประสบการณ์ที่เพียงพอสำหรับคุณในการได้รับเงินเดือนนักบินของสายการบินพาณิชย์ นอกจากการเตรียมตัวสำหรับการศึกษาระดับวิทยาลัยแล้ว คุณจะต้องใช้เวลาหลายปีในการเตรียมสอบ Federal Aviation Administration
อุตสาหกรรม
สายการบินพาณิชย์จ้างนักบิน 88 เปอร์เซ็นต์ในปี 2559 นายจ้างรายใหญ่อันดับต่อไปคือรัฐบาลกลางซึ่งคิดเป็นเพียง 4 เปอร์เซ็นต์ ความรับผิดชอบในการเดินทางและงานบ่อยครั้งเป็นสาเหตุสำคัญของความเหนื่อยล้าหรือความเหนื่อยหน่ายในอุตสาหกรรม นักบินสายการบินจะบินเพียงเดือนละ 75 ชั่วโมงเท่านั้น เนื่องจากข้อบังคับของรัฐบาลกลาง พวกเขาสามารถสะสมอีก 150 ชั่วโมงในการปฏิบัติหน้าที่อื่น ๆ กฎหมายของรัฐบาลกลางยังกำหนดให้มีช่วงเวลาพักผ่อนเฉพาะสำหรับนักบินและการเกษียณอายุเมื่ออายุ 65 ปี
ค่าจ้างเพิ่มขึ้นอย่างไร
นักบินพาณิชย์มีรายได้เท่าไหร่? . แต่ละสายการบินมีโปรแกรมการชำระเงินของตัวเอง แต่ข้อเสนอเกือบทั้งหมดมีมาตรฐานเพิ่มขึ้นทุกปี ด้วยการเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องนี้ นักบินเชิงพาณิชย์และสายการบินสามารถคาดหวังว่าจะได้รับเงินเดือนประจำปีเฉลี่ยประมาณ 117,290 ดอลลาร์ขึ้นไป . นักบินสัมผัสประสบการณ์ เพิ่มขึ้น เงินเดือนใน ห้าปีแรก . การเพิ่มขึ้นนี้โดยทั่วไปจะสูงกว่าสำหรับนายทหารชั้นที่หนึ่งมากกว่านายทหาร และการเพิ่มขึ้นของเงินเดือนที่ใหญ่ที่สุดมักเกิดขึ้นหลังจากช่วงทดลองงานหนึ่งปี เจ้าหน้าที่คนแรกเกือบทั้งหมดกลายเป็นแม่ทัพหลังจากประสบการณ์หลายปี
สายการบิน Legacy ซึ่งเป็นสายการบินที่ใหญ่ที่สุดและเก่าแก่ที่สุดในสหรัฐอเมริกา มีอัตราค่าจ้างนักบินสูงสุดบางส่วน ตัวอย่างเช่น เจ้าหน้าที่คนแรกของเครื่องบินโบอิ้ง 757 ของสายการบินเดลต้าแอร์ไลน์เริ่มต้นที่ 70 ดอลลาร์ต่อชั่วโมงในปีแรก และเงินเดือนปีที่สองก็เพิ่มขึ้นอย่างมาก หลังจาก 10 ปี เจ้าหน้าที่คนแรกของเดลต้าจะได้รับเงิน 151 ดอลลาร์ต่อชั่วโมง ด้วยการรับประกันขั้นต่ำ 65 ชั่วโมง เจ้าหน้าที่คนแรกของโบอิ้ง 757 เริ่มมีรายได้อย่างน้อย 55,000 ดอลลาร์ต่อปี และในปีที่ 10 จะได้รับมากกว่า 120,000 ดอลลาร์ต่อปี ไม่รวมค่าเดินทาง
โดยการเปรียบเทียบ กัปตันเดลต้าบนเครื่องบินลำเดียวกันเริ่มต้นที่ 206 ดอลลาร์ต่อชั่วโมงในปีที่หนึ่ง และในปีที่ 10 จะได้รับ 222 ดอลลาร์ต่อชั่วโมง ซึ่งเท่ากับประมาณ 160,000 ดอลลาร์ในปีแรก และ 173,000 ดอลลาร์สำหรับปี 10 ไม่รวมค่าเบี้ยเลี้ยง
สำหรับสายการบินรายใหญ่ภาคตะวันตกเฉียงใต้ เจ้าหน้าที่คนแรกเริ่มต้นที่ค่าจ้างรายชั่วโมงที่ 57 ดอลลาร์ในปีแรก ภายในปีที่ห้า การดำเนินการนี้เพิ่มขึ้นกว่าเท่าตัวเป็น 130 ดอลลาร์ต่อชั่วโมง สำหรับปีที่ 10 ค่าจ้างรายชั่วโมงสำหรับเจ้าหน้าที่คนแรกคือ 148 ดอลลาร์สำหรับภาคตะวันตกเฉียงใต้ ในปีแรก กัปตันภาคตะวันตกเฉียงใต้มีรายได้ 191 ดอลลาร์ต่อชั่วโมง ในปีที่ห้า เขามีรายได้ $200 ต่อชั่วโมง และในปีที่ 10 $ 212 ต่อชั่วโมง
สายการบินในภูมิภาคจ่ายน้อยลงและนักบินบินเครื่องบินขนาดเล็ก การบินสำหรับสายการบินในภูมิภาคเป็นวิธีที่พบได้บ่อยที่สุดในการได้รับประสบการณ์ที่สายการบินหลักๆ ต้องการ ทำให้เป็นขั้นตอนที่จำเป็นสำหรับนักบินหน้าใหม่ส่วนใหญ่
ตัวอย่างเช่น ที่ Island Air เจ้าหน้าที่คนแรกมีรายได้ 43 ดอลลาร์ต่อชั่วโมงในปีแรก และ 58 ดอลลาร์ต่อชั่วโมงในปีที่ห้า กัปตันของสายการบินเดียวกันมีรายได้ 67 ดอลลาร์ต่อชั่วโมงในปีแรก และ 97 ดอลลาร์ต่อชั่วโมงในปีที่ห้า
ข่าวดีก็คือการขาดแคลนนักบินในปัจจุบันอย่างเต็มรูปแบบ สายการบินในภูมิภาคถูกบังคับให้ต้องแข่งขันกันมากขึ้นในการว่าจ้างนักบิน โดยเสนอการฝึกอบรมแบบเสียค่าใช้จ่าย ค่าใช้จ่ายในการย้ายที่ตั้ง โบนัสการเข้าสู่ระบบ และโปรแกรมเชื่อมโยงไปยังพันธมิตรสายการบินหลักของคุณและ ประโยชน์ที่ดีกว่าสำหรับนักบิน ปัจจุบัน Island Air เสนอพันธบัตรสหภาพแรงงานมูลค่า 12,000 เหรียญสหรัฐฯ และ 5,000 เหรียญสหรัฐฯ สำหรับค่าใช้จ่ายในการย้ายถิ่นฐาน Piedmont Airlines เสนอโบนัสสมาชิก 15,000 ดอลลาร์และตามเว็บไซต์รับประกันการจ้างงานกับ American Airlines
นักบินที่คาดหวังที่ใฝ่หาอาชีพนี้มีศักยภาพที่ดีในการได้รับเงินเดือนที่น่าประทับใจโดยใช้เวลาน้อยกว่าทศวรรษในการทำงาน ผู้ที่ทะยานผ่านท้องฟ้าตลอดอาชีพการงานสามารถได้รับเงินเดือนที่สบายมากเมื่อเกษียณอายุ
บันทึกสุดท้าย
โพสต์นี้ไม่ได้มีไว้สำหรับผู้ที่ต้องการเป็นนักบิน แต่เป็นการแนะนำทั่วไปเกี่ยวกับการจ่ายเงินของนักบิน (สำหรับสายการบินบางแห่งเป็นรายชั่วโมงและอื่น ๆ เป็นเงินเดือน) และสิ่งที่เป็นพื้นฐาน (ปีในสายการบิน ตำแหน่งกัปตันหรือนายทหารชั้นต้น เป็นต้น)
โดยทั่วไปแล้ว นักบินจะได้รับค่าตอบแทนที่ดี แม้ว่าจะเป็นที่น่าสังเกตว่าในช่วงสองทศวรรษที่ผ่านมาการส่งเสริมการขายในสายการบินอเมริกันนั้นช้ามาก ดังนั้นผู้ที่ทำเงินได้มากจริงๆ อยู่ในสายการบินของตนเป็นเวลานาน
สารบัญ